Jorge Macri vendió futuro eléctrico y terminó enchufando peajes a escondidas

El experimento porteño de movilidad sustentable chocó contra la vieja lógica criolla: prometer alivio y después facturar por la ventana. La gestión de Jorge Macri había garantizado que los autos eléctricos no pagarían peaje hasta agosto de 2026, pero abril arrancó con una sorpresa que no figuraba en ningún decreto: cargos en tarjetas de crédito por montos que van de los 60 mil a los 600 mil pesos.

La explicación oficial, por ahora, es de manual: “error del sistema”. Una frase que en Argentina ya funciona como comodín para cuando la realidad contradice la propaganda. Mientras tanto, la empresa estatal Autopistas Urbanas S.A. se limitó a recibir reclamos sin dar respuestas concretas ni garantizar devoluciones antes del cierre de los resúmenes. Traducido al idioma del usuario común: pagá primero, preguntá después.

El problema no es solo técnico, es político. Porque la Ciudad venía vendiendo la movilidad eléctrica como un salto hacia el futuro, con beneficios impositivos, créditos subsidiados y bonificaciones en peajes. Pero en la práctica, el incentivo se parece más a una promoción de supermercado que cambia las condiciones cuando ya pasaste por la caja.

En paralelo, el contexto tampoco ayuda. Mientras el discurso oficial habla de transición energética, la infraestructura real está en modo maqueta. Apenas un puñado de estaciones de carga, aumentos de hasta 340 por ciento en servicios como los de YPF y una red que crece a paso de tortuga. El resultado es una ecuación absurda: te invitan a comprar un auto eléctrico, pero te dejan cargándolo como si fuera un Nokia en 2005.

Y ahí aparece la comparación incómoda. Uruguay, sin tanto marketing, ya tiene un 12 por ciento de ventas de autos eléctricos en 2026 y una red de carga extendida. Del otro lado del Río de la Plata avanzan; de este lado, seguimos discutiendo por qué te cobran lo que no deberían.

El golpe final es la incertidumbre. Faltan cuatro meses para que venza el beneficio y el Gobierno porteño todavía no define si lo extiende. En ese limbo, la señal es clara: el que invierte en movilidad sustentable en Buenos Aires no solo apuesta al futuro, también apuesta a que el sistema no le pase factura de sorpresa.

Porque al final del día, el problema no es un peaje mal cobrado. Es la vieja costumbre de anunciar modernidad mientras se administra con reflejos de ventanilla.