Causa en Comodoro Py
Investigan a La Nueva Metropol por una presunta estafa de 30 mil millones de pesos en subsidios con la SUBE
Según la causa, los choferes marcaban en las validadoras tramos más caros que los que hacían los pasajeros para inflar las compensaciones del Estado. Al menos tres ex empleados declararon que la orden venía de los directivos.
28 de Octubre de 2026
La empresa de colectivos La Nueva Metropol quedó en el centro de una investigación judicial por una presunta maniobra que habría desviado cerca de $30.000 millones en subsidios estatales a través del sistema SUBE. La firma pertenece a los hermanos misioneros Eduardo Alejandro y Javier Casimiro Zbikoski, y la causa tramita en el juzgado federal de Julián Ercolini, que delegó la investigación en el fiscal Franco Picardi.
SALIDA DEL SECRETARIO DE TRANSPORTE: SUBSIDIOS DENUNCIADOS, EL CASO FLYBONDI Y LICITACIONES QUE NO LLEGAN Lectura rápida Luis Pierrini dejó la Secretaría de Transporte y será reemplazado por Fernando Herrmann. Su salida se aceleró tras una denuncia de cámaras empresarias contra La Nueva Metropol por presuntas maniobras con subsidios. Además, se acumulaban problemas con Flybondi y demoras en licitaciones ferroviarias. Denuncia por subsidios Cuatro cámaras empresarias denunciaron al grupo La Nueva Metropol, uno de los principales operadores del AMBA, por supuestamente quedarse con $30.000 millones que, según sostienen, debían distribuirse entre otras empresas. Flybondi y licitaciones ferroviarias demoradas Otros frentes abiertos: una nueva crisis operativa de Flybondi, con cientos de demoras y cancelaciones que afectaron a más de 25.000 pasajeros durante las vacaciones, y atrasos en licitaciones para nuevas formaciones y obras de modernización ferroviaria, que no habrían cumplido los plazos previstos. Cómo sigue Las cámaras no descartan avanzar en la Justicia, aunque primero quieren darle margen al nuevo secretario Fernando Herrmann. (+) en Clarín: https://t.co/NazVyNrErX Foto: Luis Pierrini.
— Clarín (@clarincom) January 24, 2026
El esquema habría aprovechado el cambio en las compensaciones, cuando el Gobierno empezó a pagar los subsidios según la cantidad de pasajeros y los tramos recorridos. De acuerdo con la denuncia, los choferes marcaban una sección más cara que la pedida, y quien viajaba de Primera Junta a Floresta terminaba pagando el recorrido hasta Morón o Haedo.
Como el boleto cubre apenas un tercio del costo real del viaje y el resto lo pone el Estado, cada tramo inflado también aumentaba el subsidio. El expediente incluye un video en el que una pasajera de la línea 276 discute con un chofer y un inspector porque le estaban cobrando de más.
La geolocalización de la SUBE fue clave para detectar las inconsistencias. Los investigadores encontraron usuarios a los que se les cobraba la tarifa máxima de ida hasta San Miguel, pero cuyo regreso se registraba desde puntos como Flores o Avellaneda, sin relación con el trayecto facturado.
La alerta no partió de un control oficial sino de otras empresas del sector. Como los subsidios salen de un fondo fijo, lo que una compañía cobra de más se les resta a las demás, y en diciembre de 2025 las competidoras se quejaron ante el Ministerio de Economía de Luis Caputo y el entonces secretario de Transporte, Luis Pierrini.
Picardi pidió registros a Nación Fideicomisos y a los administradores de la SUBE. Además, al menos tres ex choferes declararon bajo juramento que los directivos les ordenaban marcar siempre la sección 3 en las validadoras, sin importar el destino real del pasajero.
