Entre fósiles y filtraciones, Jorge Macri gestiona un subte digno de arqueología urbana

No hace falta excavar demasiado: alcanza con bajar una escalera. Lo que debería ser parte del sistema de transporte más importante del país se parece más a una excursión a una ruina olvidada. Techos descascarados, humedad que chorrea sin disimulo y cables colgando como si fueran parte del paisaje son la postal cotidiana que ahora, gracias a las redes, quedó imposible de esconder.

Las imágenes que circularon muestran estaciones que parecen detenidas en el tiempo, pero no por valor patrimonial sino por abandono. En los techos, el revoque se cae a pedazos y deja al descubierto estructuras deterioradas, con huecos que parecen bocas abiertas en una pared que ya no resiste. En algunos sectores, directamente hay filtraciones activas, con manchas oscuras que avanzan como mapa de un problema que nadie quiso frenar.

La escena se completa con instalaciones eléctricas expuestas, luminarias precarias y cables improvisados que recorren paredes y techos sin ningún criterio visible de mantenimiento. En un contexto donde la seguridad debería ser prioridad, lo que se ve es una convivencia incómoda entre lo improvisado y lo peligroso.

Pero el deterioro no es solo técnico: también es simbólico. Mientras el discurso oficial insiste en la modernización y la eficiencia, la realidad subterránea muestra otra cosa. Un sistema que envejece sin mantenimiento, que acumula capas de desidia y que hoy necesita más que pintura: necesita gestión por parte de Jorge Macri y compañia.

El contraste es brutal. En superficie, anuncios, renders y promesas. Bajo tierra, filtraciones, grietas y abandono. El subte porteño no parece estar en obra, sino en pausa. Como si alguien hubiera decidido que lo que no se ve, no importa. Hasta que alguien lo filma.

Y entonces sí: el relato se rompe. Porque no es una grieta más. Es una radiografía del estado real de una infraestructura clave que, lejos de modernizarse, parece estar desmoronándose a la vista de todos.